刚开始用苹果手机的时候，我其实对NFC功能并不太在意。那时候我习惯用公交卡，每次上下班都要把实体卡从钱包里掏出来，刷地铁闸机，候还会因为卡没电或者被压坏而耽误时间。换成了iPhone 13，虽然它没有像安卓那样直接支持公交卡功能，但苹果也悄悄在系统里加入了NFC支持，只是需要配合特定的App。当时觉得这功能好像只是用来付款或者门禁的，和我平时的生活似乎没什么交集。直到有一次，我在地铁站突然发现，原来iPhone 13的NFC可以和城市交通卡绑定，感觉还挺方便的。
一开始使用的时候，我有点不太习惯。因为之前用的是实体卡，每次刷卡都是很直接的动作，而手机刷卡需要先打开“交通卡”App，再把手机靠近闸机。虽然操作不算复杂，但有时候会因为手抖或者没注意对准而刷不了。我才慢慢摸索出规律，比如要保持一定的距离，手机屏幕要朝向闸机的感应区域。有一次赶时间上班，差点因为没对准而耽误了。后来我发现只要在地铁站里多练几次，其实也没那么难了。现在每次上下班都用手机刷卡，感觉比以前方便多了。
有一次我坐地铁的时候突然想到一个问题：为什么苹果的NFC功能不能像安卓那样直接在手机上模拟公交卡？当时我还挺困惑的，因为安卓手机好像天生就支持这种功能。后来我查了一下才发现，苹果的NFC功能主要是为了Apple Pay和门禁卡之类的用途设计的，而公交卡这种需要和特定城市系统对接的东西，可能需要更复杂的后台支持。所以苹果并没有直接开放公交卡功能，而是通过和当地交通部门合作的方式，在App里提供服务。虽然一开始有点不理解，但后来也慢慢接受了这个设定。毕竟苹果的设计一向比较封闭和安全，可能这也是他们的一种考量。
现在用了好几个月iPhone 13的NFC功能了，倒是发现了一个小细节：有时候在地铁站里排队刷卡的时候，我可能会下意识地把手机贴在闸机上太久，甚至有点“强迫症”地要确认一下有没有成功刷卡。这可能是因为习惯了用实体卡的那种即时反馈感吧。现在手机刷卡也挺快的，只要对准位置就能顺利通过。还有一个发现是，在使用交通卡的时候，如果手机电量低了，可能会出现识别不到的情况。有一次我的iPhone 13电量只剩下10%，结果刷卡失败了两次才成功。才发现其实只要电量不低于20%，NFC功能就不会出问题。这算是一个小小的教训吧。
其实我之前用的iPhone 12也是有NFC功能的，那时候没有交通卡App的支持，所以一直没怎么用过。直到换到iPhone 13之后才真正开始接触这个功能。对比下来感觉iPhone 13的NFC体验更流畅一些，可能是因为系统优化更好了？或者说是因为它支持了更多的服务？我不太确定具体原因，但整体来说确实比以前方便了。候还会想，如果早一点知道这个功能的话，是不是能省下不少麻烦？不过现在想想也挺好，至少让我在换机之后慢慢适应了新的使用方式。